“小火车，跑得快，坐一坐，真痛快。”这些小曲你可能有些陌生，但是清末时期在南京街头却是广为流传，从这些小曲的词上你可能已经猜到了这唱的是“市内小火车”。

南京“最早的地铁”

1909年的南京城内，出现了最早的“地铁1号线”——市内小火车。它虽是地上铁，却是南京最早的城市轨道交通，是当时的“西洋景”。它是清政府为迎接中国最早世博会——南洋劝业会而建的市内铁路，参观游客出下关，可坐火车直达“世博会”门口。1936年，市内铁路开始南延，京市铁路是中国最早的城市轨道列车，地铁的雏形。

小火车在南京一直发挥着重要作用，1912年孙中山来南京，就是坐小火车直到总统府站下车，进入临时大总统府的。到1958年，南京修筑了由尧化门至中华门的沪宁、宁芜联络线，随之拆除了宁市铁路。

从此，在南京市区运行了近50年的“小火车”消失了。虽然小火车消失了，可是，由它所开辟的南京城市轨道交通，却在衔接着未来。
 

 
城轨交通 继往开来

百年地铁发展，百年轨交变迁。

截至2021年12月，南京地铁已开通运营线路共有11条，共191座车站（换乘站重复计算），地铁线路总长427.1千米，构成覆盖南京全市11个市辖区及句容市的地铁网络，南京是中国个区县全部开通地铁的城市，也是继上海和广州后中国第三个开通跨市地铁线路的城市。

科华数据已为南京地铁9条线路提供高可靠的电力保障，携手金陵共筑绿色发展之路。
 

安全可靠 持续发力

提速城际，便捷缓堵；连接城乡，穿越历史。地铁是城市发展的引导线也是见证者，南京并不止步于目前11条运营中的线路，还有多条在建及规划中的轨道交通。此次，科华数据微模块机房赋能南京地铁智慧城轨。

项目位于灵山控制中心，南京至句容城际轨道交通、七号线、九号线等线路共用该控制中心。微模块设置在弱电综合机房内，将信号机柜整合进微模块，是南京地铁集团个控制中心模块化机房项目。

此次方案实现了多条线路的集中建设布置，每条线路为一个独立微模块单元，可单独管理；实现不同专业IT设备与机房基础设施智能联动管理和精细化运营；服务器机柜支撑系统（机柜、封闭冷通道组件和机柜走线系统）、动力及环境监控系统、供配电系统等和基础设施相关的内容，并且所有内容均打包在一个模块内实现一体化整体解决方案，可实现整体系统的灵活扩容和平滑升级；具备可拓展性，前期规划好了用电需求，后期直接上架服务器即可，方便客户后期使用；设置综合监控平台，可在单个微模块触摸屏查阅相关设备数据，也可在上层综合监控平台查阅3条线路微模块设备数据，方便运维管理；所有设备均为一级负荷，各专业设备均通过微模块机房设置的不间断电源供电，满足2小时备电时间需求。
  

构筑绿色数字基建势在必行，科华数据将继续深耕技术，加深数字基建领域的布局，为社会经济发展打造坚实的数字底座，继续做绿色出行道路上的可靠支撑，共奔康乐之路，同奏幸福之乐。